起重电机船用起重电机电动机的功率分布和用电情况电动机作为各种设备的驱动动力,其主要类型有3种:交流三相异步电动机,交流单相异步电动机和直流电动机。
    37kW以上电动机数量虽少,但要承担一半以上总的电动机用电量。因为这些功率较大的电动机大部份工作在高负荷,长期连续运行的状态,因此这部份电动机的效率历来受到重视,其效率水平也相应较高。但是应该看到,37kW以下的小功率电动机虽然单机传递能量不多,但由于其数量庞大,所以也传递了近一半的电能,因此,这部份电动机对于电能节约也具有重要意义。 
    为了改变这种情况,美国于90年代初决定采取行政干预。美国国会于1992年通过了“能源政策法令”,即所谓EPACT。其中对电动机的最低效率作出了规定,并规定该法令在60个月后正式生效,也即在1997年10月以后,在美国不能再生产和进口低于该法令(EPACT)所规定效率指标的电动机。EPACT效率指标为当时美国主要电动机制造商所生产的高效电动机效率指标的平均值。 
    目前美国电动机制造商已按此法令生产电动机,已完成了一般效率电动机转换到高效率电动机的生产过渡。为了进一步推动电动机节能,美国能源部,环保局以及美能源效率联盟(CEE)等正在积极鼓励超高效率电机(Premium-Efficiency  Motors)的生产和应用。超高效率电机比一般高效率电机的效率还要高2%左右。 
    加拿大也在1992年制订了能源效率法令(EEACT),并规定在1995年开始正式生效,其电动机效率指标和美国EPACT指标相同。由于是法律规定为强制性执行的指标,因此节能电动机得到了迅速的推广,加拿大渥太华电动机市场1988年高效率电动机份额不到4%,到1993年时其份额已超过了60%。 
    欧盟在上世纪90年代中期开始对电动机节能进行调研和政策制订工作,于1999年在欧盟委员会交通能源局(EU-DGTE)的指导下,欧洲电机和电力电子制造商协会(CEMEP)决定到2003年较低效率水平电动机的生产要削减50%,并在2006年后停止生产。CEMEP并根据欧盟指示决定对电动机效率水平进行分级,以便用户选用。该协会包括了Siemens、ABB、Brook等欧洲主要电机制造商,其成员单位的产品占有了欧盟范围80%的市场份额。

2019年06月09日

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